Mawazo ya matengenezo ya kuchimba visima: Undercarriage

Wakati vifaa vya chini ya gari ni chuma, ni muhimu kwa utendaji wa kuchimba visima na mara nyingi hupuuzwa. Kwa kuzingatia kuwa 50% ya vifaa vya kumiliki na gharama za uendeshaji hutolewa kutoka kwa underrarriage, uwekezaji katika underrarriage ni ya maana na itatoa thamani kubwa kwa mstari wako wa chini. Utunzaji wa wakati unaofaa na sahihi wa undercarriage unaweza kupunguza sana gharama za kufanya kazi.

Kufuatilia Rollers: Iko chini ya X-Frame ya Mchimbaji, Mchimbaji wa kawaida wa tani 20 ana viboreshaji saba kila upande, na mbili zilizolindwa na sahani za walinzi wa wimbo. Epuka mfiduo wa muda mrefu wa rollers za track kwa matope, maji, au barafu. Mwisho wa kila siku ya kazi, inua upande mmoja wa wimbo na utumie gari la kusafiri ili kuondoa matope na uchafu kutoka kwa nyimbo. Wakati wa msimu wa baridi, zuia rollers kutoka kufungia ili kuzuia kuharibu muhuri wa kuelea kati ya gurudumu la nje na shimoni, ambayo inaweza kusababisha uvujaji wa mafuta. Rollers zilizoharibiwa zinaweza kusababisha maswala kama ya kuchimba visima kwa upande mmoja au kupoteza nguvu wakati wa kusafiri.

Rollers za Carriers: Iko kwenye jukwaa la juu la X-Frame, rollers za kubeba husaidia kudumisha harakati za moja kwa moja za mnyororo wa wimbo. Ikiwa imeharibiwa, mnyororo wa wimbo unaweza kuharibika. Roller za kubeba hutiwa mafuta na mafuta wakati wa utengenezaji, na ikiwa zinavuja mafuta, lazima zibadilishwe. Weka jukwaa la X-Frame lililowekwa safi ili kuzuia mkusanyiko wa matope, ambayo inaweza kuzuia harakati za rollers, na epuka mfiduo wa maji.

Idlers: Iko mbele ya X-Frame, idlers inajumuisha gurudumu la idler na mkutano wa chemchemi ya mvutano ndani ya X-Frame. Wakati wa operesheni na kusafiri, weka vitambulisho mbele ili kuepusha mavazi yasiyokuwa ya kawaida kwenye mnyororo wa wimbo. Spring ya mvutano inachukua athari kutoka kwa eneo lisilo na usawa, kupunguza kuvaa.

Mkutano wa chemchemi ya mvutano ni pamoja na chemchemi na silinda ya mvutano. Silinda hurekebisha mvutano wa wimbo kwa kuingiza grisi. Ikiwa imepuuzwa, sehemu hii inaweza kupata uharibifu mkubwa, kwani msimamo wake wa chini na wa stationary hufanya iwezekane na kutu kutoka kwa unyevu hewani, na kusababisha fimbo ya bastola kumtia. Kutoa mara kwa mara na kuingiza mafuta kwenye silinda ya mvutano. Ili kutolewa grisi, fungua kidogo grisi inayofaa, ikiruhusu grisi kufukuzwa chini ya shinikizo (simama upande ili kuepusha kuumia). Zingatia grisi inayofaa na utumie bunduki ya grisi kuingiza grisi hadi mvutano wa wimbo utakapofaa.

Sprockets za Hifadhi: Iko nyuma ya X-Frame, sprockets za gari zinajumuisha gari la kusafiri, gia ya kupunguza kusafiri, na gia ya pete ya gari. Gari la kusafiri hupokea nguvu ya majimaji kutoka kwa pampu kuu, inazunguka, na kuhamisha mwendo kupitia gia ya kupunguza hadi gia ya pete ya gari, ambayo husogeza mnyororo wa kufuatilia ili kusukuma kiboreshaji.

Daima weka sprockets za kuendesha nyuma. Zimewekwa kwa ukali kwenye sura ya X na ukosefu wa mshtuko wa mshtuko. Nafasi ya mbele wakati wa kusafiri inaweza kusababisha kuvaa kawaida kwenye gia ya pete ya gari na mnyororo wa kufuatilia na kuathiri vibaya sura ya X, inayoweza kusababisha kupasuka mapema. Sahani ya walinzi wa gari la kusafiri inalinda motor lakini inaweza kukusanya uchafu na mawe ndani, ambayo inaweza kuharibu bomba la mafuta ya gari. Unyevu kwenye uchafu unaweza kusambaza viungo vya bomba, na mawe yanaweza kusababisha kuvaa na kuvuja. Ondoa mara kwa mara sahani ya walinzi ili kusafisha uchafu. Wakati wa kubadilisha mafuta ya mwisho ya gari, pakia kiboreshaji kwenye uso wa gorofa, zungusha gari la mwisho ili kuweka kuziba kwa bomba la chini, na uimarishe. Ongeza mafuta kutoka bandari ya kujaza juu hadi mafuta yatoke kwenye bandari ya uchunguzi wa kati.

Fuatilia ASSY: Orodha ya ASSY inajumuisha viatu vya kufuatilia na viungo vya mnyororo wa wimbo. Viatu vya kufuatilia huja kwa nguvu, kiwango, na aina zilizopanuliwa. Sahani zilizoimarishwa hutumiwa katika hali ya madini, sahani za kawaida katika kutuliza ardhi, na sahani zilizopanuliwa katika hali ya ardhi ya mvua. Katika madini, viatu vya kufuatilia hupata kuvaa kali kwani mawe yanaweza kubatizwa kati yao, na kusababisha kuinama na kuharibika. Usafiri ulioongezwa pia unaweza kusababisha nyufa kwenye shimo la bolt kupata sahani. Viungo vya mnyororo wa kufuatilia hushirikiana na gia ya pete ya kuendesha kwa mzunguko. Mvutano wa kufuatilia kupita kiasi husababisha kuvaa mapema kwa viungo vya mnyororo, gia za pete, na vitambulisho.

Pima mvutano wa kufuatilia kwa maegesho ya kuchimba visima kwenye uso wa gorofa, kuweka fimbo moja kwa moja kati ya sprocket ya gari au kitambulisho na roller ya kubeba kwenye sahani ya kufuatilia, na kupima umbali wa wima kati ya sahani ya wimbo na fimbo, ambayo inapaswa kuwa 15- 30mm. Vinginevyo, kuinua upande mmoja wa wimbo na kupima umbali wa juu wa wima kati ya sahani ya kufuatilia na sura ya X, ambayo inapaswa kuwa 320-340mm. Rekebisha kama inahitajika kulingana na hali: 20-30mm au 340-380mm kwa shughuli za madini au mvua, na zaidi ya 30mm au 380mm kwa nyuso za mchanga au mchanga.

Katika Mashine ya Asili, tunasimama kwa kiburi kama muuzaji wa Waziri Mkuu wa sehemu kubwa ya sehemu za chini ya gari. Tumepata sifa hii kupitia kujitolea kwetu bila kutarajia kutoa sehemu za ubora wa hali ya juu. Kujitolea kwetu bila kufanana kwa usafirishaji wa haraka hakulinganishwi kwenye tasnia, kupunguza ufanisi wa mradi wa wateja wetu na kuwezesha kurudi haraka kwa shughuli zao muhimu. Kupitia huduma yetu, tunahakikisha vifaa vyako viko nyuma na vinafanya kazi na kuchelewesha kidogo, kuongeza ufanisi na tija.

Mashine ya Asili inajua jinsi ya kukusaidia kupata faida zaidi kutoka kwa uwekezaji wako wa chini. Wasiliana na wataalamu wetu sasa kwa suluhisho bora kwa undercarriage yako: mauzo@originmachinery.com